库尔勒报废车回收讲解做好这几件事减少车辆报废

去年以来，废钢价格一度跌破每吨1000元，人工成本上涨20%，黄标车大幅增加，竞争格局发生巨大变化，让报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资回收协会副会长兼秘书长高在接受经济日报记者采访时表示，多年来**次听到这么多企业负责人在行业大会上感叹做生意难。

同时，作为“汽车后市场”的一部分，报废汽车回收领域成为近年来备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜之间涌现出无数汽车零部件、二手车零部件电商平台和网站。有投资者认为，这是汽车行业**完全保留传统模式的未开发行业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路在哪里？

不增加收入的增量。

今年以来，全国很多地方都出现了“汽车墓地”的照片，大量待拆报废车辆密密麻麻地挤满了一堆堆罗汉一样的“墓地”。场面壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废汽车回收量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及。钢材价格的持续下跌，让企业卖得多，亏得多，只好“坐以待毙”，等待时机。

但去年废钢价格持续暴跌，导致全行业销量仅为51亿元，较上年的225.8亿元大幅下降。在这种情况下，回收的报废汽车数量增加了，但企业收入没有增加，企业利润微薄。

中国的报废汽车拆解业始于20世纪80年代。截至目前，全国共有报废汽车拆解基地633个，80%以上的县级地区设立了报废汽车回收网点，有力推动了行业发展。但由于非法倒卖报废汽车，社会对汽车拆解行业的认知并不好。

目前，拆解报废汽车后的材料和零部件去向无法追溯，导致一些地区的非法回收企业销售、组装，使得大量本应报废的车辆流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度将无序经营的帽子戴在具有经营资质的正规企业身上，严重影响了社会对报废汽车回收行业的认知。

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